在铁路货运增量目标的性刺激下，中国铁路总公司(以下全称中铁总)之后减少货车保有量，5月10日，中铁总发布了3.5万辆货车招标计划，其中还包括C80B型不锈钢运煤专用客车和C70E型标准化客车各0.3万辆、3.2万辆。中国铁路投资有限公司今日发布公告，表明上述信息。　据理解，C80型货车分铝合金车体和不锈钢车体，此次订购的不锈钢车体相对而言成本较低，单价大约45万元/辆;C70E型标准化客车，单价大约37万元/辆，3.5万辆货车牵涉到金额多达130亿元。

算上5月5日首期招标的2000辆NX70型共用车和1000辆L70型粮食细管车，2019年铁路货车已招标3.8万辆，总金额相似143亿元。　　可以显现出，本轮招标中铁总客车招标量占到货车总量的92.11%。所谓客车，主要用作载运煤炭、矿石、矿建物资等大宗货物。

中铁总大规模招标客车与当前的铁路煤炭运输形势相吻合。2019年度，中铁总计划国家铁路构建货物发送量33.68亿吨，同比快速增长2.5亿吨，为构建该目标，中铁总计划在六线六区域列车装备运用效率效益上深挖创造力，如减少机车质量、不断扩大万吨列车旅客列车对数、旅客列车机车宽交路、构建货车达速、剩轴剩吨等。　　所谓六线六区域是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线;山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区。

　　中铁总人士对回应，上述新的订购车辆即优先用作唐呼线、瓦日线、侯月线等煤炭牵引地下通道。在牵引地下通道建设方面，该人士还对记者补足道，唐呼线、瓦日线月底2019年试验旅客列车1.2万吨牵引列车，构建一站往返式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点构建零换回悬挂;将西北-西南主要地下通道机车质量统一提升到4500吨;侯月线通过双机车机车构建重去重返。　　此外中铁总计划在2019年通车的蒙华铁路上用于超长牵引列车，目前正在做到机车车辆选型、旅客列车模式制订、设施设备建设的涉及工作。

上述工作都必须大量的货车储备，中铁总在2019年内还不会有大规模的货车招标。该人士说道。

2018年8月，中铁总在《2018～2020年货运增量行动方案》中明确提出，在大宗货物公路汽车运输改向铁路运输政策(以下全称马克斯·沃夫铁)的性刺激下，中铁总将新的购买一批大功率机车和货车，符合货运增量运输必须。其中2019年，中铁总计划购买货车7.8万辆，如按此计划，本年度中铁总还将订购货车4万辆。

　　不过装备制造商中国中车股份有限公司(以下全称中国中车，601766.SH)2019年在货车领域的订单未来发展与中铁总相较稍微激进，中国中车人士对《中国经营报》记者回应，预计中铁总本年度订购货车5.5万辆。　　中国中车人士回应，虽然马克斯·沃夫铁三年目标没转变，但他指出，中铁总如充分利用现有车辆才可超过三年货运增量计划目标的构建，基于此，中国中车在预测本年度货车与机车订单上渐趋激进，将与2018年度持平。

　　中铁总在铁路货运，特别是在是煤炭运输上的雄心不仅反映在货车订购上，其公布的《2018～2020年货运增量行动方案》表明，到2020年，全国铁路货运量较2017年快速增长30%，也就是要超过47.96亿吨。其中，煤炭运输沦为重中之重，占到货运总量将近六成，约28.1亿吨。

2018年全国铁路货运量之后高速快速增长，已完成货物发送量40.22亿吨，其中国家铁路已完成31.9亿吨，同比快速增长皆相似一成。2019年一季度国家铁路货运增量上升显著，特别是在是煤炭运量破天荒地经常出现了上升态势。　　中铁总为提振货运量于4月中旬上调部分线路矿石和煤炭运价，各路局可自律确认的最低下调幅度约30%。

据《财新网》报导，牵涉到上调运价的大宗货物区域还包括中国铁路太原、西安、沈阳和哈尔滨局集团有限公司管内线路。　　中铁总人士回应，经过货运增运攻坚活动，目前全国货运，特别是在是大宗物资运量皆获得了提高，其中唐呼线、瓦日线装车水平持续提升。五一期间，国家铁路日均装车已完成14.7万车，同比快速增长一成，其中煤炭、金属矿石、焦炭、钢铁各快速增长8.7%、20.9%、26.3%和11.7%。2019铁路煤运增量可玩性空前2019年度，中铁总计划国家铁路构建货物发送量33.68亿吨，同比快速增长2.5亿吨，为构建该目标，六线六区域仍是关键。

所谓六线六区域是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线;山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区。中铁总人士回应，2018年，中铁总货运依赖主打六线六区域超额完成2亿吨货运增量目标。不过该区域地下通道能力已近饱和状态，在线路地下通道能力没减少的情况下，如何构建突破是我们面对的不利问题，可玩性空前。他说道。

　　该人士对记者透漏，2019年，中铁总计划在该区域列车装备运用效率效益上深挖创造力，如减少机车质量、不断扩大万吨列车旅客列车对数、旅客列车机车宽交路、构建货车达速、剩轴剩吨等。　　在提升机车质量方面，该人士举例称之为，目前中国载重量仅次于的C96型运煤专用牵引列车(每节车仅次于载重量96吨)运用考核早已转入到最关键阶段，2019年将在重点路段小批量前进用于该型车辆，之后提升牵引线路货运能力，最后构成以大秦、唐呼、瓦日、蒙华四大运煤地下通道新格局。　　在牵引地下通道建设方面，该人士回应，唐呼线、瓦日线将在2019年试验旅客列车1.2万吨牵引列车，构建一站往返式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点构建零换回悬挂;将西北-西南主要地下通道机车质量统一提升到4500吨;侯月线通过双机车机车构建重去重返。

此外中铁总计划在2019年通车的蒙华铁路上用于超长牵引列车，目前正在做到机车车辆选型、旅客列车模式制订、设施设备建设的涉及工作。

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